Części tłoczone EV

W tym projekcie wykorzystano sześć matryc-pojedynczych operacji, a nie jedno narzędzie progresywne. Takie ustawienie może pasować do średnich lub dużych półfabrykatów, mniejszych wolumenów programów lub części wymagających niezależnej kontroli na każdym etapie. W przypadku części tłoczonych EV sekwencja może dzielić ciągnienie, formowanie, przycinanie, przekłuwanie i ponowne uderzanie, tak aby można było skorygować ruch materiału pomiędzy operacjami. Półfabrykat o wymiarach 390 x 735 mm wymaga niezawodnych funkcji lokalizacyjnych i ostrożnego obchodzenia się, aby zapobiec błędom orientacji. Każda matryca powinna zachować dane potrzebne do następnej operacji, ponieważ małe niespójności w przenoszeniu mogą kumulować się, powodując problemy z końcowym montażem.

SCGA440-45 jest mocniejszy niż miękka stal ciągniona, dlatego powrót kołnierza i lokalne sprężynowanie zasługują na uwagę podczas przeglądu technicznego. Gotowe części mogą również zawierać elementy usztywniające, powierzchnie montażowe lub interfejsy z akumulatorami i układami podwozia. Tworzenie symulacji lub obserwacje na wczesnym etapie prób mogą pomóc w zidentyfikowaniu obszarów zagrożonych przerzedzeniem, marszczeniem lub utratą kształtu. Zamiast stosować wszędzie tę samą korekcję, inżynierowie zwykle dostosowują lokalne promienie, ciśnienie lub warunki ponownego uderzenia w zależności od rzeczywistej reakcji części. Stwarza to bardziej stabilny proces niż poleganie wyłącznie na nominalnych wymiarach rysunku.

Kupujący współpracujący z firmami zajmującymi się tłoczeniem samochodów powinni określić wymiary krytyczne, częstotliwość kontroli, wymagania dotyczące powierzchni i oczekiwaną wielkość produkcji przed wypuszczeniem narzędzia. Changdong może pomóc w przeglądzie rysunków klientom poszukującym producenta części tłoczonych do pojazdów elektrycznych w Chinach lub dostawcy OEM części tłoczonych do pojazdów elektrycznych. Przydatne dane wejściowe obejmują funkcję części, współpracujące elementy, punkty spawania i to, czy powłoka ochronna musi pozostać nienaruszona. W przypadku stemplowania podwozia lub innych zastosowań konstrukcyjnych zatwierdzenie próbki powinno zweryfikować oba niezależne wymiary i dopasowanie do zamierzonych warunków montażu.

Próbki zatwierdzające powinny reprezentować stabilną moc wyjściową po osiągnięciu przez matryce normalnych warunków pracy. Raporty pozwalają oddzielić krytyczne wymiary zespołu od ogólnych wymiarów referencyjnych, a zdjęcia dokumentują stan i orientację powierzchni. Gdy komponent wchodzi do akumulatora lub modułu podwozia, sprawdzenie dopasowania z konstrukcją współpracującą może ujawnić problemy, które mogą zostać pominięte w niezależnym raporcie pomiarowym.